昭和５５年の引退時には、私も駆けつけ、乗車したものです。
ニス塗りの車内が、そして天井の白熱灯が、何とも言えない雰囲気を醸し出しています。まるで、何十年も昔にタイムスリップしたようです。ちなみに、乗降ドアは手動です。これこそ、江ノ電の原点であり、神髄です！（笑）
左側のハンドルがマスコン（自動車でいうアクセル）で、架線の電流を直接コントロールする、昭和初期のものです（現在の電車は、間接制御です）。速度計はなく、ブレーキ圧力メーターだけです。昭和５６年１月、、江ノ電が自動列車停止装置（ＡＴＳ）を導入するまで、全ての電車に速度計はありませんでした。
この１０８号はＡＴＳを搭載しておらず、そのためもう本線を走ることはできません。残念です。でも幸いなことに、車庫内を自走することはできるんですよ！
かつてこれらが、引退する電車や、デビューしたての電車の顔を飾ったのです。昭和５５年に登場したての１０００形が、ブルーリボン賞を受賞したときのヘッドマークもあります（下に置いてあるものです）。
当時、ブルーリボン賞は新幹線や小田急ロマンスカーといった、鉄道界を代表する華やかな車両に贈られるものと考えられており（現在も基本的には同様ですが）、この賞を江ノ電が受賞したことは、非常な驚きと興奮とをもって迎えられたものでした。１００１，１００２両編成の客室最前部に、今もエンブレムが輝いています！
