戸塚駅西口のバス乗り場は、ここ「戸塚駅」と、駅前商店街を抜けたところにある「戸塚バスセンター」の２個所に分散しています。東口もかつてはバス乗り場が分散していましたが、現在は再開発が行われ、駅前に集約されています。西口側も再開発計画が進行中で、やがて東口同様、駅前に集約されることでしょう。
　バスセンターが西口のメインのバス乗り場で、ドリームランド方面や、長後駅、藤沢駅行きなどのバスが発着しています。一方「戸塚駅」からは、このミニバスや、汲沢団地行きのバスが発着します。９９年８月２８日までは、他にも立場、下飯田、湘南台駅方面行きのバスが発着していましたが、２９日の横浜市営地下鉄戸塚〜湘南台間開業で、この路線は廃止され、「戸塚駅」発着のバスは寂しくなりました。

　余談ですが、今回の地下鉄開業で戸塚西部や泉区の公共交通事情は一新し、このエリアのバス路線では車庫の移転を含む大きな再編が行われました。ここで取り上げたミニバス路線の開業のきっかけともなった名うての渋滞道、長後街道の下を地下鉄は通るため、この沿道に住む方々の交通事情は劇的な改善をとげました。

　２０００年秋頃、戸塚駅西口バス乗り場の上に横浜市の自転車駐輪場ができました。
　左下の写真は、２００２年１０月の戸塚駅西口バス乗り場です。
　バスの向こう側に、東海道線の電車が見えます。

　なお、ここと同じくアヒルを描いたミニバスを使う藤沢駅〜藤が岡循環線では、バスに「湘南ロコ号」という愛称がついていますが、上矢部循環では、同じバスでも特に愛称はついていません。また、アヒルのロゴのないミニバスも走っています（下の方に出てきます♪）。

　このトンネルの上は、国道１号バイパスがとおっています。ちょうどこのトンネルの上に、やはり神奈中バスの「矢戸矢部」という停留所がありましたが、地下鉄開通と同時に廃止になりました（もっとも、廃止直前では1日に1本だけ（戸塚駅〜横浜新道経由川上団地行き）という閑散路線でしたが）。
　左側に見える階段が、バス乗り場への入り口でした。

　鳥が丘は洗練された高級住宅街ですが、これまでのバスの運行経路では最寄りの戸塚駅に行くのに、長後街道に一旦出なければならず、この長後街道が渋滞するために駅までずいぶん時間がかかって不便でした。
　この路線（戸７９系統）は、戸塚バスセンターと相鉄いずみ野線の弥生台駅を結んでおり、弥生台方面へは比較的スムーズに運行されていますが、横浜、東京方面のアクセスを考えると、やはりＪＲ戸塚駅に出るのが便利です。

　このミニバス路線の開通で、戸塚駅までのアクセスはずいぶん便利になりました。

　上矢部循環のミニバスは、午後２時を境に運行方法が変わります。始発から午後２時までは、鳥が丘→上矢部高校→領家中学校→鳥が丘というコースで運行されますが、２時以降は、鳥が丘→領家中学校→上矢部高校→鳥が丘と、逆回りになります。
　これは、お客さんの流動状況に合わせたもので、午前中は戸塚駅からの通勤客などを上矢部地区の工業団地等に運び、その帰りに領家・鳥が丘地区の住民を駅に運ぶ、という形、午後は逆に帰宅の通勤・通学客を鳥が丘・領家地区に運び、その帰りに上矢部地区の工業団地等にお勤めの方などを戸塚駅まで運ぶ、という運行形態になります。そういう輸送ができるように、うまく運行経路を設定しているのがこの路線の特徴です。

　このページでは、上矢部回りのルートでご紹介していきます。

　ここにはこのミニバスのほかに、東戸塚駅〜弥生台駅間の従来路線（東２２系統）もあり、両路線でこの工業団地への通勤客をさばく形になっています。鳥が丘、上矢部、領家地区では複数の従来路線と重複するのも、このミニバスの特徴の一つです。

　この辺は地形的には、上矢部と領家の高台に挟まれた谷間のようなところです。この付近も住宅地になっており、住民のミニバスの利用があるところです。

　横浜市立領家中学校は、画面の左側、道から少し奥に入ったところにあります。この付近も領家の高台で、天気のいい日は遠くに丹沢の山並みが見渡せます。この交差点（領家３丁目交差点）を正面向こう側へ行くと、弥生台の駅に出ます。弥生台方面も、瀟洒な新興住宅街が続いています。

　この付近では、上矢部循環は東戸塚駅〜弥生台駅間を走る２系統の神奈中バス（東２２･東２３系統）及び先ほどご紹介した戸７９系統（戸塚バスセンター〜鳥が丘中央〜弥生台駅）と停留所を共用しています。また上矢部循環では、早朝、運行形態が変わる午後１時ごろと終バス直前の午後９時ごろに、領家中学校始発終着（戸９１系統）、上矢部高校始発終着（戸９２系統）の区間運転が数本あります。

　この先、バスは鳥が丘地区に再び入り、そのまま元来た道をたどって戸塚駅西口に戻ります。