湘南二都物語　第１幕　江ノ電をめぐる情景特別編

　　世田谷の青がえる、永遠に･･･

若林駅をあとにする、下高井戸行き１５０型

２００１年２月１０日、この日は、江ノ電の隣人･東急世田谷線にとって歴史的な日となることでしょう。

なぜなら、この日をもって世田谷線から、旧型電車が全てその姿を消してしまうからです。

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２週間ほど前の１月２７日、関東地方は大雪に見舞われた日ですが、
別項でご紹介している玉電塗色にリバイバルした８０型が、この日引退しました。
そして最後に、唯一旧型電車として１５０型が２編成残されたのです。

１５０型は昭和３９（１９６４）年東急車輛製、他の旧型電車と比べても、ひときわ新しい製造でした。
それゆえ、車内は木ではなくデコラ張りで、窓も一段下降窓となるなど、
旧型電車らしからぬいでたちといってもいい電車でした。

そんな１５０型で貴重だったのは、
何と言っても最後までモーターが旧型（つりかけ式、といいます）のままであったことでしょう。
走る時、独特の渋いうなりが響いていました。
昔の電車は、みんなこのうなりを響かせて走っていたものです。

他の旧型電車は、実は以前に全てモーターは新しいものに取り換えられていて、
音だけ聞いたのでは、新車と変わらなかったのでした。

世田谷線からこのうなり音が消えると、旧型モーターの電車は、
あとは江ノ電の一部の電車とかに、わずかに残るだけとなってしまいます。

もちろんそれだけではありません。
何度も繰り返し言及している、連結部でたたずむ旅情も、これが最後です。
この旅情はもうどこに行っても、味わうことはできません。
これが、本当に最後です。

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ここでは、１５０型のラスト･ランの模様をお届けすることにしましょう。

世田谷の青がえる、永遠に･･･

三軒茶屋駅で発車を待つ、１５０型。
１５０型のステップ。このステップも、もう見納めです。 旧型車両全廃に伴い、世田谷線のホームは全駅嵩上げされ、 新しい電車は全てステップレス、つまり、普通の電車同様、ホームと電車の床が同じ高さになります。 ・・・その昔、江ノ電も同じ道を歩みました。
若林付近を行く１５０型。 環七通りを渡る１５０型（左下）は、側面のステンレス板（コルゲート）が輝いていますね。
１５０型、４題。 車内風景は、８０型と違い、近代的に感じます。
下高井戸駅にて。 青がえるの姿も、この低いホームも、見納めです･･･

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